Schumacher MI9 - Alloy - Kit

Presentazione della vettura da turismo Schumacher RC più attesa di sempre, la Mi9!

Schumacher MI9 - Alloy - Kit, un'eccellente auto da corsa di alto livello, è già una vincitrice provata. Il prototipo Mi9 ha vinto gare ETS europee su moquette e asfalto, GP3F in Francia, i Campionati Svedesi, EWS, Mibo Sport International, i Campionati Italiani e molti altri importanti eventi. La Mi9 è costantemente veloce su tutti i livelli di aderenza, con un'ampia finestra di setup, che la rende facile da preparare ovunque si gareggi.

Scegli una Mi9 per la tua migliore esperienza di gara.

• NUOVO - Nuova geometria delle sospensioni. Affinata dopo innumerevoli ore dai nostri piloti di squadra e ingegneri di sviluppo interni per garantire prestazioni massime in tutte le condizioni di pista.
• NUOVO - Cofani trasmissione completamente aggiornati. Universali per tutti e quattro gli angoli.
• NUOVO - Design del differenziale a ingranaggi leggero con azione ultra-liscia, prestazioni migliorate e facilità di montaggio.
• NUOVO - Assemblaggio dello spool anteriore leggero con efficienza straordinaria della trasmissione.
• NUOVO - Semiassi anteriori e posteriori. Nuovi giunti a basso profilo, posizionamento dei giunti, uscite a cuscinetto a sfera e riduzione del peso forniscono miglioramenti delle prestazioni.
• NUOVO - Ammortizzatori “Nano” con una riduzione totale della lunghezza di 7,6mm. Con corsa non compromessa per una migliore maneggevolezza e un baricentro più basso. Compatibili con le attuali gamme di molle.
• NUOVO - Design del portamozzo fornisce un controllo preciso delle ruote e prestazioni.
• NUOVO - Esagoni ruota per un attacco più facile.
• NUOVO - Bracci dello sterzo con nuovo montaggio e Ackermann regolabile incluso.
• NUOVO - Design del braccio inferiore con maggiore flessibilità e controllo del droop. I bracci sono ora identici sui lati sinistro e destro.
• NUOVO - Montaggio inferiore dell'ammortizzatore con migliori caratteristiche di flessibilità e riduzioni di peso.
• NUOVO - Design della sfera del braccio inferiore con un'area di appoggio più ampia, abbassata di 0,5 mm.
• NUOVO - Sfera e presa del braccio esterno per una maggiore durabilità e geometria.
• NUOVO - Montaggio indipendente della carrozzeria posteriore. Fornisce migliori prestazioni di maneggevolezza e durata.
• NUOVO - Supporto servo in alluminio con design a basso baricentro monopezzo.
• NUOVO - Design del montaggio dell'ammortizzatore posteriore libero da torsioni.
• NUOVO - Design del montaggio dell'ammortizzatore anteriore diviso offre una caratteristica di maneggevolezza fluida.
• NUOVO - Design del supporto motore leggero con migliore accessibilità al pignone.
• NUOVO - Pivot del collegamento superiore in alluminio per leggerezza e baricentro più basso.
• NUOVO - Sfere superiori degli ammortizzatori in alluminio per un baricentro più basso e un montaggio molto migliorato.
• NUOVO - Inserti filettati neri. Elimina la necessità di dadi.
• NUOVO - Eccentrici compatti per cuscinetti per il diff/spool con un diametro più piccolo.
• NUOVO - L'intervallo di regolazione dell'altezza del diff è aumentato con alloggiamenti della trasmissione opzionali più alti e eccentrici opzionali con offset aumentato.

Senza dimenticare queste fantastiche caratteristiche ereditate.

• Posizione del motore con posizione centrale del lay-shaft, offre una distribuzione del peso migliorata, efficienza della trasmissione e flessibilità.
• Il design della puleggia consente posizioni LiPo spostate di 3mm verso la linea mediana usando pulegge Stock opzionali per un perfetto equilibrio sinistra/destra con grandi LiPo spec stock.
• Cinghie di trasmissione Mitsuboshi da 119 denti di alta qualità. Trasmissione altamente flessibile, efficiente e durevole.
• Design della barra antirollio per abbassare ulteriormente il baricentro.
• Supporto paraurti inferiore impedisce il contatto con la pista.
• Bielle in lega nera per la riduzione del peso e un baricentro migliorato.
• Barre antirollio anteriori e posteriori generiche in incrementi di 0,1mm con incisione laser.
• Trasmissione durevole ed efficiente con grandi pulegge 22:40. Ottimo per le gare stock.
• Design del collegamento superiore con caratteristiche di flessibilità ideali e regolazione del castoro.
• Il controllo dell'altezza della carrozzeria anteriore è incluso nel kit con un layout leggero e semplice.
• Tirante posteriore per un aggiustamento infinito del camber posteriore. Questo può essere regolato per l'uso dello sterzo passivo posteriore.
• Ing Gear Arrowmax fornito, puleggia standard dell'industria inclusa nel kit.
• Taglio simmetrico del telaio offre una flessibilità del telaio consistente.
• Semplice assemblaggio dello sterzo a doppia campana montato sul telaio con fermi di viaggio regolabili.
• Semiassi anteriori a doppio giunto.
• Accesso facile allo spool anteriore e al differenziale posteriore.
• Regolazione LiPo per affinare la distribuzione del peso con un'opzione Shorty.
• Modanature di ritenzione LiPo.
• Versione del telaio in fibra di carbonio aerospaziale da 2,25mm a tessitura morbida e versione in alluminio 7075-T6 disponibili.
• Lay-shaft in acciaio cavo di precisione.
• Puleggia in lega 7075 da 22 denti.
• Trasmissione con cuscinetti a sfera di precisione.
• Molle degli ammortizzatori di precisione CORE RC incluse.