Schumacher MI9 - C/F - Kit

Présentation de la voiture de tourisme Schumacher RC la plus attendue à ce jour, la Mi9 !

Schumacher MI9 - C/F - Kit est une superbe voiture de course de haut niveau qui a déjà fait ses preuves. Le prototype Mi9 a remporté des courses ETS européennes sur tapis et asphalte, le GP3F en France, les championnats suédois, l'EWS, le Mibo Sport International, les championnats italiens et de nombreux autres événements majeurs. La Mi9 est constamment rapide sur tous les niveaux d'adhérence, avec une large fenêtre de réglage, ce qui la rend facile à régler où que vous couriez.

Choisissez une Mi9 pour votre meilleure expérience de course.

• NOUVEAU - Nouvelle géométrie des suspensions. Peaufinée pendant d'innombrables heures par nos pilotes et ingénieurs de développement internes pour fournir une performance maximale sur toutes les conditions de piste.
• NOUVEAU - Boîtiers de transmission entièrement mis à jour. Universels pour les quatre coins.
• NOUVEAU - Conception de différentiel à engrenages léger avec une action ultra-lisse, une performance améliorée et une facilité de montage.
• NOUVEAU - Assemblage de spool avant léger avec une efficacité impressionnante de la transmission.
• NOUVEAU - Arbres de transmission avant et arrière. Tous les nouveaux joints bas profil, positionnement des joints, sorties à roulements à billes et réduction de poids offrent des améliorations de performance.
• NOUVEAU - Amortisseurs Nano avec une réduction totale de la longueur de 7,6 mm. Avec une course non compromise pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatible avec les gammes de ressorts actuelles.
• NOUVEAU - Conception du portemoyeu offrant un contrôle précis des roues et des performances.
• NOUVEAU - Hexagones de roue pour une fixation plus facile.
• NOUVEAU - Bras de direction avec nouveaux montages et Ackermann réglable inclus.
• NOUVEAU - Conception du wishbone inférieur avec une flexibilité améliorée et un contrôle du droop. Les wishbones sont désormais identiques des côtés gauche et droit.
• NOUVEAU - Montage inférieur de l'amortisseur avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et des réductions de poids.
• NOUVEAU - Conception de la bille du wishbone inférieur avec une empreinte plus grande, abaissée de 0,5 mm.
• NOUVEAU - Bille et douille du wishbone extérieur pour une meilleure durabilité et géométrie.
• NOUVEAU - Montage indépendant de la carrosserie arrière. Offre une meilleure performance de maniabilité et durabilité.
• NOUVEAU - Support de servo en aluminium avec un design monobloc à bas centre de gravité.
• NOUVEAU - Conception du mont de l'amortisseur arrière sans torsion.
• NOUVEAU - Conception du mont de l'amortisseur avant divisé offrant une caractéristique de maniabilité lisse.
• NOUVEAU - Conception du support moteur léger avec une meilleure accessibilité au pignon.
• NOUVEAU - Pivots de lien supérieur en aluminium pour une légèreté et un centre de gravité plus bas.
• NOUVEAU - Boules de choc supérieures en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un assemblage grandement amélioré.
• NOUVEAU - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin de écrous.
• NOUVEAU - Excentriques de roulement compacts pour le diff/spool avec un diamètre plus petit.
• NOUVEAU - L'amplitude de réglage de la hauteur du diff est augmentée avec des boîtiers de transmission de transmission haute en option et des excentriques à décalage augmenté en option.

Sans oublier ces superbes caractéristiques héritées.

• Position du moteur avec position centrale du lay-shaft, offre une distribution du poids améliorée, une efficacité de la transmission et une flexibilité.
• La conception de la poulie permet des positions LiPo déplacées de 3 mm vers la ligne médiane en utilisant des engrenages à pignon Stock optionnels pour un équilibre parfait gauche/droite avec de grands LiPos spécifications stock.
• Des courroies de transmission Mitsuboshi à 119 dents de haute qualité. Transmission hautement flexible, efficace et durable.
• Conception de la barre anti-roulis pour abaisser encore le centre de gravité.
• Moulage du support de pare-chocs inférieur empêche de toucher la piste.
• Bielle en alliage noir pour la réduction du poids et un meilleur centre de gravité.
• Barres anti-roulis avant et arrière génériques en incréments de 0,1 mm avec gravure au laser.
• Transmission durable et efficace avec de grandes poulies 22:40. Idéal pour la course en stock.
• Conception du lien supérieur avec des caractéristiques de flexibilité idéales et un réglage du castor.
• Le contrôle de la hauteur de la carrosserie avant est inclus dans le kit avec une disposition légère et simple.
• Tige de piste arrière pour un ajustement infini du carrossage arrière. Cela peut être réglé pour l'utilisation de la direction arrière passive.
• Engrenage à pignon fourni par Arrowmax, standard de l'industrie inclus dans le kit.
• Découpe symétrique du châssis offre une flexibilité constante du châssis.
• Assemblage de direction simple à double cloche monté sur le châssis avec des arrêts de voyage réglables.
• Arbres de transmission avant à double articulation.
• Accès facile au spool avant et au différentiel arrière.
• Ajustement LiPo pour affiner la distribution du poids avec une option Shorty.
• Moules de rétention LiPo.
• Version du châssis en fibre de carbone aérospatiale de 2,25 mm à tissage souple et version en aluminium 7075-T6 disponibles.
• Lay-shaft en acier de précision creux.
• Poulie en alliage 7075 à 22 dents.
• Transmission à billes de précision.
• Ressorts de choc de précision CORE RC inclus.